# Bus Gotowy: Bus powyżej 2,5 t za granicą zgodny z pakietem mobilności: tachograf, licencja, IMI.

> Od 1 lipca 2026 r. busy powyżej 2,5 t w przewozach międzynarodowych i kabotażu podlegają unijnym przepisom o czasie jazdy i odpoczynku, a więc także tachografom. Bus Gotowy sprawdza, co dotyczy Twojej firmy, i porządkuje licencję, tachograf, karty kierowców, powroty i zgłoszenia IMI. Robimy to raz, z planem na piśmie.

- Page: https://rotomal.com/bus-pakiet-mobilnosci/
- Category: Transport i logistyka
- Language: pl
- Billing: one-time payment
- From: 49 zł jednorazowo
- Request (free, no card): https://rotomal.com/bus-pakiet-mobilnosci/request/

- Jasna odpowiedź dla każdego busa: czy obejmują go przepisy, co już masz, czego brakuje i w jakiej kolejności to załatwić.
- Licencja, tachograf i karty: lista dokumentów do wniosków, termin w warsztacie i zasady pobierania danych z tachografu i kart.
- Ewidencja powrotów kierowcy co 4 tygodnie, konto i pierwsze zgłoszenia w portalu IMI oraz oświadczenia dla spedycji.

## Bus przestał być „bez tachografu”, a firmy dowiadują się o tym na kontroli

Przez lata bus do 3,5 t był najprostszym sposobem na transport międzynarodowy: bez licencji, bez tachografu, bez rozliczania czasu pracy jak w ciężarówce. Pakiet mobilności zmieniał to krok po kroku. W lutym 2022 r. doszły zgłoszenia delegowania w systemie IMI, w maju 2022 r. licencja, a od 1 lipca 2026 r. czas jazdy i odpoczynku oraz tachograf.

Dla małej firmy z jednym lub kilkoma busami to kilka różnych urzędów, portali i terminów naraz. Trzeba mieć licencję z zabezpieczeniem finansowym, tachograf w aucie, kartę kierowcy i kartę przedsiębiorstwa, pobierać dane i pilnować powrotów kierowcy. Do tego zgłoszenie IMI przy każdym kabotażu i przewozie cross-trade. Spedycja może poprosić o potwierdzenie tych spraw przed zleceniem, bo za brak zgłoszenia IMI kara grozi także zleceniodawcy, który wiedział lub powinien był wiedzieć o naruszeniu.

Większość przewoźników nie potrzebuje do tego stałego doradcy, tylko jednego porządnego uporządkowania: co dotyczy mojej firmy, co mam, czego brakuje i jak to potem prowadzić samemu.

- Od 1 lipca 2026 r. rozporządzenie 561/2006 o czasie jazdy i odpoczynku obejmuje przewóz rzeczy w operacjach międzynarodowych i kabotażu pojazdami o dopuszczalnej masie powyżej 2,5 t, także z przyczepą (rozporządzenie 2020/1054, art. 1 pkt 1; stan na 7 listopada 2026 r.). (source: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32020R1054)
- Tachografy instaluje się i używa w pojazdach zarejestrowanych w państwie członkowskim, które przewożą osoby lub rzeczy i do których stosuje się rozporządzenie 561/2006 (rozporządzenie 165/2014, art. 3 ust. 1). (source: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:02014R0165-20241231)
- Od 21 maja 2022 r. przewoźnicy wykonujący przewozy międzynarodowe pojazdami 2,5–3,5 t muszą spełniać wymogi dostępu do zawodu. Zabezpieczenie finansowe wynosi 1 800 EUR za pierwszy pojazd i 900 EUR za każdy kolejny (rozporządzenie 2020/1055). (source: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32020R1055)
- Firma musi tak planować pracę, by kierowca mógł wrócić do bazy lub miejsca zamieszkania w każdym okresie 4 kolejnych tygodni. Musi też dokumentować, jak spełnia ten obowiązek, i pokazać to przy kontroli (rozporządzenie 2020/1054, art. 8 ust. 8a rozporządzenia 561/2006). (source: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:32020R1054)

## Jak to działa

1. **Sprawdzenie za 49 zł.** Wypełniasz 5-minutową ankietę: busy, masa, trasy, licencja, kierowcy. W ciągu jednego dnia roboczego odpowiadamy, czy przepisy Cię obejmują i który pakiet ma sens.
2. **Lista braków.** Po zamówieniu dostajesz listę: co masz, czego brakuje i w jakiej kolejności to załatwić, z dokumentami do każdego wniosku i terminami.
3. **Wideorozmowa i ustawienie.** Na godzinnej wideorozmowie zakładamy razem konto w portalu IMI, robimy pierwsze zgłoszenie i ustalamy, jak pobierasz dane z tachografu i kart. Zalogowany jesteś zawsze Ty.
4. **Komplet na piśmie.** W ciągu 3 dni roboczych od rozmowy dostajesz plan, wzór ewidencji powrotów, kartę zasad czasu jazdy dla kierowców i oświadczenia dla spedycji.

## Features

- **Czy to Cię dotyczy.** Sprawdzamy każdy bus: dopuszczalną masę z przyczepą, rodzaj przewozów (krajowe, dwustronne, kabotaż, cross-trade) i to, czy przewóz jest zarobkowy.
- **Licencja i zabezpieczenie finansowe.** Lista dokumentów do wniosku o licencję lub jej rozszerzenie, wyliczenie zabezpieczenia finansowego (1 800 EUR za pierwszy pojazd, 900 EUR za kolejne) i zasady dotyczące zarządzającego transportem.
- **Tachograf i karty.** Co ustalić z autoryzowanym warsztatem przed montażem, wnioski o kartę kierowcy i kartę przedsiębiorstwa oraz harmonogram pobierania danych. Tachografów sami nie montujemy.
- **Czas jazdy dla kierowców.** Jedna strona po polsku dla każdego kierowcy: limity jazdy, przerwy, odpoczynki, zakaz regularnego odpoczynku tygodniowego w aucie i wpisy przy przekraczaniu granicy.
- **Powroty co 4 tygodnie.** Wzór ewidencji powrotów kierowcy do bazy lub domu, który przepisy każą prowadzić i okazać przy kontroli, z przykładem wypełnienia dla Twoich tras.
- **Zgłoszenia IMI.** Konto firmy w portalu postingdeclaration.eu, dane kierowców i pierwsze zgłoszenie na wideorozmowie, a także zasady przedłużania przed upływem 6 miesięcy.
- **Pakiet dla spedycji.** Gotowe oświadczenia przewoźnika i lista dokumentów, o które pytają spedycje przed zleceniem: licencja, zgłoszenia IMI, potwierdzenie tachografu.

## Who it's for

- **Jednoosobowe firmy z jednym busem.** Jeździsz sam do Niemiec, Holandii czy Francji. Dostajesz jedną listę spraw do załatwienia i wzory, które potem prowadzisz sam.
- **Małe floty busów.** Masz kilka busów i kilku kierowców. Dostajesz plan dla całej floty, ewidencję powrotów i jedną procedurę pobierania danych dla wszystkich.
- **Firmy, które zaczynają przewozy za granicę.** Do tej pory jeździłeś tylko w kraju. Sprawdzamy, czego potrzebujesz przed pierwszym kursem, zanim podpiszesz zlecenie.

## Works with

Portal deklaracji delegowania (postingdeclaration.eu, system IMI), EU Login, Wnioski o licencję i karty tachografowe, Pliki DDD z tachografu i kart kierowców, Czytniki kart i programy do analizy danych z tachografu, Excel i Arkusze Google, PDF do druku i wysyłki spedycjom

## Pricing

Ceny jednorazowe netto, płatne raz. Sprawdzenie kosztuje 49 zł netto i zaliczamy je w całości na poczet pakietu zamówionego w ciągu 30 dni. Bez abonamentu. Opłaty urzędowe, montaż tachografu w warsztacie i karty płacisz bezpośrednio tam, gdzie je załatwiasz. Nie znaleźliśmy firmy publikującej cenę jednorazowego przygotowania busa do pakietu mobilności (sprawdzone 7 listopada 2026 r.). Cena dla pierwszych klientów przy zamówieniach we wczesnym dostępie.

| Plan | Price | Includes |
| --- | --- | --- |
| Sprawdzenie | 49 zł jednorazowo | Ankieta online, 5 minut; Odpowiedź w ciągu 1 dnia roboczego; Lista spraw: licencja, tachograf, IMI; Wskazanie pakietu albo informacja, że go nie potrzebujesz; 49 zł zaliczamy w całości na poczet pakietu Bus lub Flota zamówionego w ciągu 30 dni |
| Bus | 249 zł jednorazowo | Lista braków z dokumentami do wniosków; Godzinna wideorozmowa: IMI i pobieranie danych; Karta zasad czasu jazdy dla kierowców; Wzór ewidencji powrotów co 4 tygodnie; Oświadczenia dla spedycji; Pytania e-mailem przez 30 dni |
| Flota | 690 zł jednorazowo | Wszystko z pakietu Bus; Plan dla każdego busa i kierowcy; Harmonogram pobierania danych dla floty; Szkolenie online dla kierowców (1 godzina); Pytania e-mailem przez 60 dni |

## Compared with the alternatives

- **Samodzielnie.** Przepisy, portal IMI i formularze są dostępne za darmo. To dobra droga, jeśli masz czas przeczytać rozporządzenia i sprawdzić każdą sprawę osobno.
- **Serwisy i kancelarie prowadzące zgłoszenia IMI.** Prowadzą bieżące zgłoszenia delegowania, zwykle w abonamencie z ceną ustalaną indywidualnie. Dobre przy częstym kabotażu. Zwykle nie obejmują licencji, tachografu ani powrotów kierowcy.
- **Programy do analizy tachografu.** Na przykład Tachogram: w wersji dla firm 3,99 EUR miesięcznie za aktywnego kierowcę, taniej przy płatności z góry (sprawdzone 7 listopada 2026 r.). Przydatne na co dzień, gdy tachograf już działa. Bus Gotowy przygotowuje start.
- **Doradcy i kancelarie transportowe.** Najlepsi przy kontroli, karach i sporach. Za uporządkowanie dokumentów jednego czy kilku busów zwykle wychodzi drożej niż stała cena.

## Security and data

- Nie przechowujemy haseł do EU Login ani do portali. Logujesz się zawsze sam, także na wideorozmowie.
- Dane z ankiety i dokumenty przechowujemy zaszyfrowane na serwerach w UE i usuwamy 90 dni po realizacji lub wcześniej na prośbę.
- Dane kierowców wykorzystujemy tylko do przygotowania Twoich dokumentów i nikomu ich nie przekazujemy.

## Od zamówienia do kompletu

Rozpoczynamy pracę w ciągu 2 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia, a komplet dokumentów dostajesz w ciągu 7 dni roboczych.

- Dzień 1: ankieta i sprawdzenie.
- Dzień 2: lista braków i termin wideorozmowy.
- Dzień 3–4: wideorozmowa: IMI, pobieranie danych, pytania.
- Dzień 5–7: komplet dokumentów na piśmie.

## FAQ

### Czy bus jeżdżący tylko po Polsce potrzebuje tachografu?

Zmiana z 1 lipca 2026 r. dotyczy przewozów międzynarodowych i kabotażu pojazdami powyżej 2,5 t. Wyłączony jest m.in. niezarobkowy przewóz na potrzeby własne pojazdem 2,5–3,5 t, jeśli prowadzenie pojazdu nie jest główną działalnością kierowcy. Jeśli Twoje busy jeżdżą wyłącznie w kraju, w sprawdzeniu za 49 zł powiemy, czy coś Cię mimo to dotyczy.

### Co z powrotem busa do bazy co 8 tygodni?

Trybunał Sprawiedliwości UE unieważnił ten obowiązek w październiku 2024 r. Utrzymał natomiast obowiązek umożliwienia powrotu kierowcy co 4 tygodnie i zakaz regularnego odpoczynku tygodniowego w pojeździe. Tych dwóch rzeczy pilnujemy w planie.

### Kiedy trzeba zgłaszać kierowcę w IMI?

Przy kabotażu i przewozach cross-trade, nie przy przewozach dwustronnych i tranzycie. Jedno zgłoszenie dotyczy jednego kierowcy i jednego kraju i obowiązuje maksymalnie 6 miesięcy.

### Czy montujecie tachograf albo składacie wnioski za mnie?

Nie. Tachograf montuje autoryzowany warsztat, a wnioski składasz Ty. Przygotowujemy dokumenty i listę spraw, a na wideorozmowie przechodzimy przez portal IMI razem.

### Ile to trwa?

Lista braków jest gotowa w ciągu 2 dni roboczych od zamówienia, a komplet dokumentów w ciągu 3 dni roboczych od wideorozmowy. Czas wydania licencji, kart i terminu w warsztacie zależy od urzędu i warsztatu.

### Czy to porada prawna?

Nie. Bus Gotowy to usługa porządkowania dokumentów i procedur, a nie porada prawna. W sprawie kontroli, kar lub sporów skontaktuj się z prawnikiem albo Inspekcją Transportu Drogowego.

## Guides

- [Tachograf w busie od 1 lipca 2026 r.: kogo dotyczy i co trzeba zrobić](https://rotomal.com/bus-pakiet-mobilnosci/tachograf-w-busie-2026/): Busy powyżej 2,5 t w przewozach międzynarodowych i kabotażu od 1 lipca 2026 r.: czas jazdy, tachograf, licencja, powroty kierowcy i IMI.

---
Rotomal · https://rotomal.com/bus-pakiet-mobilnosci/ · hello@rotomal.com