Bus GotowyZamów usługę
Dla firm z busami powyżej 2,5 t, które wożą towar za granicę

Bus za granicą po 1 lipca 2026 r. z kompletem dokumentów

Od 1 lipca 2026 r. busy powyżej 2,5 t w przewozach międzynarodowych i kabotażu podlegają unijnym przepisom o czasie jazdy i odpoczynku, a więc także tachografom. Bus Gotowy sprawdza, co dotyczy Twojej firmy, i porządkuje licencję, tachograf, karty kierowców, powroty i zgłoszenia IMI. Robimy to raz, z planem na piśmie.

Aktualizacja

Zamów usługę Zobacz cennik
  • Jasna odpowiedź dla każdego busa: czy obejmują go przepisy, co już masz, czego brakuje i w jakiej kolejności to załatwić.
  • Licencja, tachograf i karty: lista dokumentów do wniosków, termin w warsztacie i zasady pobierania danych z tachografu i kart.
  • Ewidencja powrotów kierowcy co 4 tygodnie, konto i pierwsze zgłoszenia w portalu IMI oraz oświadczenia dla spedycji.
Sprawdzenie Twojej sytuacji za 49 zł, zaliczane na poczet pakietuOd 249 zł netto, płatne razKonta i hasła zostają u Ciebie
Komplet na piśmieW ciągu 3 dni roboczych od rozmowy dostajesz plan, wzór…
561

Tachografy instaluje się i używa w pojazdach zarejestrowanych w państwie członkowskim, które przewożą osoby lub rzeczy i do których stosuje się rozporządzenie 561/2006 (rozporządzenie 165/2014, art. 3 ust. 1).

Źródło: eur-lex.europa.eu
4 k

Firma musi tak planować pracę, by kierowca mógł wrócić do bazy lub miejsca zamieszkania w każdym okresie 4 kolejnych tygodni. Musi też dokumentować, jak spełnia ten obowiązek, i pokazać to przy kontroli (rozporządzenie 2020/1054, art. 8 ust. 8a rozporządzenia 561/2006).

Źródło: eur-lex.europa.eu
Dlaczego teraz

Bus przestał być „bez tachografu”, a firmy dowiadują się o tym na kontroli

Przez lata bus do 3,5 t był najprostszym sposobem na transport międzynarodowy: bez licencji, bez tachografu, bez rozliczania czasu pracy jak w ciężarówce. Pakiet mobilności zmieniał to krok po kroku. W lutym 2022 r. doszły zgłoszenia delegowania w systemie IMI, w maju 2022 r. licencja, a od 1 lipca 2026 r. czas jazdy i odpoczynku oraz tachograf.

Dla małej firmy z jednym lub kilkoma busami to kilka różnych urzędów, portali i terminów naraz. Trzeba mieć licencję z zabezpieczeniem finansowym, tachograf w aucie, kartę kierowcy i kartę przedsiębiorstwa, pobierać dane i pilnować powrotów kierowcy. Do tego zgłoszenie IMI przy każdym kabotażu i przewozie cross-trade. Spedycja może poprosić o potwierdzenie tych spraw przed zleceniem, bo za brak zgłoszenia IMI kara grozi także zleceniodawcy, który wiedział lub powinien był wiedzieć o naruszeniu.

Większość przewoźników nie potrzebuje do tego stałego doradcy, tylko jednego porządnego uporządkowania: co dotyczy mojej firmy, co mam, czego brakuje i jak to potem prowadzić samemu.

Bez

  • Samodzielnie: Przepisy, portal IMI i formularze są dostępne za darmo. To dobra droga, jeśli masz czas przeczytać rozporządzenia i…
  • Serwisy i kancelarie prowadzące zgłoszenia IMI: Prowadzą bieżące zgłoszenia delegowania, zwykle w abonamencie z ceną ustalaną indywidualnie. Dobre przy częstym…
  • Programy do analizy tachografu: Na przykład Tachogram: w wersji dla firm 3,99 EUR miesięcznie za aktywnego kierowcę, taniej przy płatności z góry…

Z Bus Gotowy

  • Jasna odpowiedź dla każdego busa: czy obejmują go przepisy, co już masz, czego brakuje i w jakiej kolejności to załatwić.
  • Licencja, tachograf i karty: lista dokumentów do wniosków, termin w warsztacie i zasady pobierania danych z tachografu i kart.
  • Ewidencja powrotów kierowcy co 4 tygodnie, konto i pierwsze zgłoszenia w portalu IMI oraz oświadczenia dla spedycji.
  • Czy to Cię dotyczy
  • Licencja i zabezpieczenie finansowe
Jak to działa

Jak to działa

  1. 1

    Sprawdzenie za 49 zł

    Wypełniasz 5-minutową ankietę: busy, masa, trasy, licencja, kierowcy. W ciągu jednego dnia roboczego odpowiadamy, czy przepisy Cię obejmują i który pakiet ma sens.

  2. 2

    Lista braków

    Po zamówieniu dostajesz listę: co masz, czego brakuje i w jakiej kolejności to załatwić, z dokumentami do każdego wniosku i terminami.

  3. 3

    Wideorozmowa i ustawienie

    Na godzinnej wideorozmowie zakładamy razem konto w portalu IMI, robimy pierwsze zgłoszenie i ustalamy, jak pobierasz dane z tachografu i kart. Zalogowany jesteś zawsze Ty.

  4. 4

    Komplet na piśmie

    W ciągu 3 dni roboczych od rozmowy dostajesz plan, wzór ewidencji powrotów, kartę zasad czasu jazdy dla kierowców i oświadczenia dla spedycji.

Co robi

Funkcje

Czy to Cię dotyczy

Sprawdzamy każdy bus: dopuszczalną masę z przyczepą, rodzaj przewozów (krajowe, dwustronne, kabotaż, cross-trade) i to, czy przewóz jest zarobkowy.

Licencja i zabezpieczenie finansowe

Lista dokumentów do wniosku o licencję lub jej rozszerzenie, wyliczenie zabezpieczenia finansowego (1 800 EUR za pierwszy pojazd, 900 EUR za kolejne) i zasady dotyczące zarządzającego transportem.

Tachograf i karty

Co ustalić z autoryzowanym warsztatem przed montażem, wnioski o kartę kierowcy i kartę przedsiębiorstwa oraz harmonogram pobierania danych. Tachografów sami nie montujemy.

Czas jazdy dla kierowców

Jedna strona po polsku dla każdego kierowcy: limity jazdy, przerwy, odpoczynki, zakaz regularnego odpoczynku tygodniowego w aucie i wpisy przy przekraczaniu granicy.

Powroty co 4 tygodnie

Wzór ewidencji powrotów kierowcy do bazy lub domu, który przepisy każą prowadzić i okazać przy kontroli, z przykładem wypełnienia dla Twoich tras.

Zgłoszenia IMI

Konto firmy w portalu postingdeclaration.eu, dane kierowców i pierwsze zgłoszenie na wideorozmowie, a także zasady przedłużania przed upływem 6 miesięcy.

Pakiet dla spedycji

Gotowe oświadczenia przewoźnika i lista dokumentów, o które pytają spedycje przed zleceniem: licencja, zgłoszenia IMI, potwierdzenie tachografu.

Zajrzyj do środka

Zajrzyj do środka

Co otrzymujesz: widok roboczy i raport z realizacji.

Ilustracja układu, zbudowana z listy funkcji na tej stronie. Nie pokazuje prawdziwych wyników.

Widok roboczyPo zamówieniu dostajesz listę: co masz, czego brakuje i w jakiej kolejności to załatwić, z dokumentami do każdego wniosku i terminami.
Raport z realizacjiRozpoczynamy pracę w ciągu 2 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia, a komplet dokumentów dostajesz w ciągu 7 dni roboczych.
Dla kogo

Dla kogo

Jednoosobowe firmy z jednym busem

Jeździsz sam do Niemiec, Holandii czy Francji. Dostajesz jedną listę spraw do załatwienia i wzory, które potem prowadzisz sam.

Małe floty busów

Masz kilka busów i kilku kierowców. Dostajesz plan dla całej floty, ewidencję powrotów i jedną procedurę pobierania danych dla wszystkich.

Firmy, które zaczynają przewozy za granicę

Do tej pory jeździłeś tylko w kraju. Sprawdzamy, czego potrzebujesz przed pierwszym kursem, zanim podpiszesz zlecenie.

Współpracuje z

Pakiety

Cennik

Ceny jednorazowe netto, płatne raz. Sprawdzenie kosztuje 49 zł netto i zaliczamy je w całości na poczet pakietu zamówionego w ciągu 30 dni. Bez abonamentu. Opłaty urzędowe, montaż tachografu w warsztacie i karty płacisz bezpośrednio tam, gdzie je załatwiasz. Nie znaleźliśmy firmy publikującej cenę jednorazowego przygotowania busa do pakietu mobilności (sprawdzone 7 listopada 2026 r.). Cena dla pierwszych klientów przy zamówieniach we wczesnym dostępie.

Do zamówień ma zastosowanie regulamin usługi Bus Gotowy.

Sprawdzenie

49 zł jednorazowo

Czy przepisy obejmują Twoje busy i od czego zacząć

  • Ankieta online, 5 minut
  • Odpowiedź w ciągu 1 dnia roboczego
  • Lista spraw: licencja, tachograf, IMI
  • Wskazanie pakietu albo informacja, że go nie potrzebujesz
  • 49 zł zaliczamy w całości na poczet pakietu Bus lub Flota zamówionego w ciągu 30 dni
Zamów usługę
Polecany

Bus

249 zł jednorazowo

1–2 busy i do 3 kierowców

  • Lista braków z dokumentami do wniosków
  • Godzinna wideorozmowa: IMI i pobieranie danych
  • Karta zasad czasu jazdy dla kierowców
  • Wzór ewidencji powrotów co 4 tygodnie
  • Oświadczenia dla spedycji
  • Pytania e-mailem przez 30 dni
Zamów usługę

Flota

690 zł jednorazowo

Do 10 busów i 15 kierowców

  • Wszystko z pakietu Bus
  • Plan dla każdego busa i kierowcy
  • Harmonogram pobierania danych dla floty
  • Szkolenie online dla kierowców (1 godzina)
  • Pytania e-mailem przez 60 dni
Zamów usługę

W porównaniu z alternatywami

Samodzielnie
Przepisy, portal IMI i formularze są dostępne za darmo. To dobra droga, jeśli masz czas przeczytać rozporządzenia i sprawdzić każdą sprawę osobno.
Serwisy i kancelarie prowadzące zgłoszenia IMI
Prowadzą bieżące zgłoszenia delegowania, zwykle w abonamencie z ceną ustalaną indywidualnie. Dobre przy częstym kabotażu. Zwykle nie obejmują licencji, tachografu ani powrotów kierowcy.
Programy do analizy tachografu
Na przykład Tachogram: w wersji dla firm 3,99 EUR miesięcznie za aktywnego kierowcę, taniej przy płatności z góry (sprawdzone 7 listopada 2026 r.). Przydatne na co dzień, gdy tachograf już działa. Bus Gotowy przygotowuje start.
Doradcy i kancelarie transportowe
Najlepsi przy kontroli, karach i sporach. Za uporządkowanie dokumentów jednego czy kilku busów zwykle wychodzi drożej niż stała cena.

Co się zmieniło

  • Od 1 lipca 2026 r. rozporządzenie 561/2006 o czasie jazdy i odpoczynku obejmuje przewóz rzeczy w operacjach międzynarodowych i kabotażu pojazdami o dopuszczalnej masie powyżej 2,5 t, także z przyczepą (rozporządzenie 2020/1054, art. 1 pkt 1; stan na 7 listopada 2026 r.). Źródło: eur-lex.europa.eu
  • Tachografy instaluje się i używa w pojazdach zarejestrowanych w państwie członkowskim, które przewożą osoby lub rzeczy i do których stosuje się rozporządzenie 561/2006 (rozporządzenie 165/2014, art. 3 ust. 1). Źródło: eur-lex.europa.eu
  • Od 21 maja 2022 r. przewoźnicy wykonujący przewozy międzynarodowe pojazdami 2,5–3,5 t muszą spełniać wymogi dostępu do zawodu. Zabezpieczenie finansowe wynosi 1 800 EUR za pierwszy pojazd i 900 EUR za każdy kolejny (rozporządzenie 2020/1055). Źródło: eur-lex.europa.eu
  • Firma musi tak planować pracę, by kierowca mógł wrócić do bazy lub miejsca zamieszkania w każdym okresie 4 kolejnych tygodni. Musi też dokumentować, jak spełnia ten obowiązek, i pokazać to przy kontroli (rozporządzenie 2020/1054, art. 8 ust. 8a rozporządzenia 561/2006). Źródło: eur-lex.europa.eu
Pierwsze kroki

Od zamówienia do kompletu

Rozpoczynamy pracę w ciągu 2 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia, a komplet dokumentów dostajesz w ciągu 7 dni roboczych.

  1. Dzień 1: ankieta i sprawdzenie.
  2. Dzień 2: lista braków i termin wideorozmowy.
  3. Dzień 3–4: wideorozmowa: IMI, pobieranie danych, pytania.
  4. Dzień 5–7: komplet dokumentów na piśmie.

Bezpieczeństwo i dane

  • Nie przechowujemy haseł do EU Login ani do portali. Logujesz się zawsze sam, także na wideorozmowie.
  • Dane z ankiety i dokumenty przechowujemy zaszyfrowane na serwerach w UE i usuwamy 90 dni po realizacji lub wcześniej na prośbę.
  • Dane kierowców wykorzystujemy tylko do przygotowania Twoich dokumentów i nikomu ich nie przekazujemy.
Poradniki

Poradniki i odpowiedzi

Tachograf w busie od 1 lipca 2026 r.: kogo dotyczy i co trzeba zrobić

Busy powyżej 2,5 t w przewozach międzynarodowych i kabotażu od 1 lipca 2026 r.: czas jazdy, tachograf, licencja, powroty kierowcy i IMI.

Czytaj poradnik →

Pytania

Czy bus jeżdżący tylko po Polsce potrzebuje tachografu?

Zmiana z 1 lipca 2026 r. dotyczy przewozów międzynarodowych i kabotażu pojazdami powyżej 2,5 t. Wyłączony jest m.in. niezarobkowy przewóz na potrzeby własne pojazdem 2,5–3,5 t, jeśli prowadzenie pojazdu nie jest główną działalnością kierowcy. Jeśli Twoje busy jeżdżą wyłącznie w kraju, w sprawdzeniu za 49 zł powiemy, czy coś Cię mimo to dotyczy.

Co z powrotem busa do bazy co 8 tygodni?

Trybunał Sprawiedliwości UE unieważnił ten obowiązek w październiku 2024 r. Utrzymał natomiast obowiązek umożliwienia powrotu kierowcy co 4 tygodnie i zakaz regularnego odpoczynku tygodniowego w pojeździe. Tych dwóch rzeczy pilnujemy w planie.

Kiedy trzeba zgłaszać kierowcę w IMI?

Przy kabotażu i przewozach cross-trade, nie przy przewozach dwustronnych i tranzycie. Jedno zgłoszenie dotyczy jednego kierowcy i jednego kraju i obowiązuje maksymalnie 6 miesięcy.

Czy montujecie tachograf albo składacie wnioski za mnie?

Nie. Tachograf montuje autoryzowany warsztat, a wnioski składasz Ty. Przygotowujemy dokumenty i listę spraw, a na wideorozmowie przechodzimy przez portal IMI razem.

Ile to trwa?

Lista braków jest gotowa w ciągu 2 dni roboczych od zamówienia, a komplet dokumentów w ciągu 3 dni roboczych od wideorozmowy. Czas wydania licencji, kart i terminu w warsztacie zależy od urzędu i warsztatu.

Czy to porada prawna?

Nie. Bus Gotowy to usługa porządkowania dokumentów i procedur, a nie porada prawna. W sprawie kontroli, kar lub sporów skontaktuj się z prawnikiem albo Inspekcją Transportu Drogowego.

Uporządkuj busa raz, zanim zrobi to kontrola

Sprawdzenie za 49 zł, potem licencja, tachograf, powroty i IMI ustawione z planem na piśmie. Od 249 zł netto, jednorazowo.

Zamów usługę